Профессиональный чип-тюнинг в Череповце

  • Повышение мощности до 30%
  • Экономия топлива до 20%
  • Индивидуальная прошивка, разработанная под ваш автомобиль
  • Улучшение отклика педали газа
  • Гарантия
Акция!
Чип-тюнинг и прошивка на Евро2 со скидкой до 90%
для корейских и японских марок авто от 2010 года выпуска*
*-при удалении катализатора в нашем автосервисе

О нас

Профессионально занимаемся чип-тюнингом с 2012 года
Успешно обслужили более 4000 автомобилей
Знаем большинство автомобилей на российском рынке и их особенности
Накоплен огромный опыт
Большая база прошивок
Оригинальное импортное оборудование
Работаем без ошибок, переделывать не нужно
Постоянно повышаем квалификацию и учимся

Услуги

Чип-тюнинг

Услуга позволяет существенно увеличить мощность автомобиля и уменьшает расход. Так же чип - тюнинг требуется в комплексе с другими услугами, как удаление катализатора/сажевого фильтра; отключения ЕГР и др.

  • Повышение мощности до 30%
  • Экономия топлива до 20%
  • Индивидуа льная прошивка, разработанная под ваш автомобиль
  • Улучшение отклика педали газа
  • Гарантия
Цена: от 1000₽

по акции для большинства иномарок с 2001 года выпуска

Удаление катализатора

Удаление катализатора Забитый катализатор начинает «душить» автомобиль, повышается расход и падает мощность. Со временем такой катализатор может привести еще к более печальным последствиям и поломке двигателя. Мы удаляем катализатор и ставим механическую обманку лямбда-зонда. В некоторых случаях может потребоваться прошивка/чип-тюнинг

  • Вернется тяга
  • Увеличит мощность двигателя
  • Уменьшится расход топлива
Цена: от 0₽

по акции для большинства иномарок с 2001 года выпуска

Удаление сажевого фильтра

Аналогичная удалению катализатор услуга. Удаляется сажевый фильтр у дизельных автомобилей. В некоторых случаях может потребоваться прошивка/чип-тюнинг.

  • Вернется тяга
  • Увеличит мощность двигателя
  • Пропадет чек
  • Уменьшится расход топлива
Цена: от 0₽

по акции для большинства иномарок с 2001 года выпуска

Отключение клапана ЕГР

Система EGR-система рециркуляции отработанных газов в дизельных двигателях. Со временем она засоряется. Появляются симптомы, аналогичные забитому катализатору и сильное дымление из выхлопной трубы. Мы удаляем клапан ЕГР и перепрограммируем ЭБУ.

  • Вернется тяга
  • Увеличит мощность двигателя
  • Двигатель заработает на чистом воздухе
  • Уменьшится расход топлива
  • Пропадет сильное дымление
Цена: 4000₽

по акции для большинства иномарок с 2001 года выпуска

Удаление SCR (Ad-Blue)

Отключение системы SCR,Adblue на Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen.
Коммерческий транспорт(КамАЗ, МаЗ, Урал, Shacman, HOWO, Мерседес, Спринтер, Ивеко, Рено Мастер и др.)

  • Вернется тяга
  • Увеличит мощность двигателя
  • Пропадет пункт расходов на покупку Adblue
  • Больше не потребуется вашего внимания
Цена: от 5000₽

по акции для большинства иномарок с 2001 года выпуска

Прошивка на Евро-2 после удаления катализатора

  • Повышение мощности до 30%
  • Экономия топлива до 20%
  • Индивидуа льная прошивка, разработанная под ваш автомобиль
  • Улучшение отклика педали газа
  • Гарантия

Цены

  • Первичная диагностика 0 руб.
  • Чип-тюнинг от 1000 руб.
  • Индивидуальная прошивка от 4000 руб.
  • Удаление катализатора и установка обманки 0 руб.
  • Удаление катализатора и установка пламегасителя + прошивка Евро 2 от 1000 руб.
  • Удаление сажевого фильтра 0 руб.
  • Отключение клапана EGR от 4000 руб.
  • Отключение AdBlue системы SRC от 4000 руб.
Данные цены базовые. Точная стоимость зависит от марки-модели автомобиля, года выпуска и объема двигателя. В силу особенности нашего оборудования и программного обеспечения, работаем со всеми автомобилями, кроме китайских и российских марок.
Подробности по телефону: 8 (347) 258-83-05

Наши работы

Отзывы наших клиентов из соцсетей

Видеотзывы

По нашей просьбе наши клиенты сняли видеоотзывы о впечатлениях после сотрудничества с нами.

Часто задаваемые вопросы

Почему автоконцерны стремятся ограничить мощность выпускаемых ими авто?

Причин несколько. Во-первых: практически все европейские страны выдвигают очень высокие требования к нормам токсичности. Автопроизводители вынуждены разрабатывать новые моторы на основе тех систем, использование которых позволит соблюсти установленные законодательством стандарты. Системы же эти в свою очередь имеют определенные ограничения по производительности. Как следствие, компаниям приходится искусственно занижать фактическую мощность двигателей, так как в противном случае им грозят штрафные санкции за несоблюдение закона и нарушение норм токсичности.

Во-вторых: программа, отвечающая за управление двигателем, должна быть адаптирована под любой климат, вид топлива, частоту обслуживания и т.п. Критерии эксплуатации авто часто отличаются, поэтому выпуская транспортное средство производитель обязан максимально подготовить его для использования в любом регионе.

В-третьих: значимость транспортного налога. За маломощное авто и налог нужно платить меньше, а значит шанс найти покупателя на такую машину достаточно высок.

В-четвертых: маркетинговые уловки. Очень часто на разные модели авто ставят одну и ту же модель двигателя. Тонкость момента заключается в том, что на автомобиле более низкого класса мощность мотора будет программно занижена, а на авто более высокого – завышена. Разумеется, дороже стоить будет тот автомобиль, который мощнее.

В-пятых: экономия на топливе. Как ни странно, но использование специальных экологических систем действительно позволяет снизить количество выделяемых в атмосферу вредных выбросов. Вот только расход горючего при этом также увеличивается, так как КПД мотора падает и авто вынужденно начинает потреблять больше топлива на 1 км пути.

Какая связь между чип-тюнингом и расходом топлива?

Большинство наших клиентов сообщают, что у них расход топлива снизился на 0,5-2 л на 100 км в зависимости от типа и объема установленного в авто двигателя. Стиль же вождения при этом у водителей остался неизменным.

Объяснить полученную экономию очень легко – после тюнинга крутящий момент существенно увеличивается. Отсюда следует повышение КПД и эффективный рост фактического потенциала двигателя. Что же касается основного расхода топлива, то в 95 % случаев он наблюдается только при разгоне автомобиля. Прошедшие тюнинг авто разгоняются намного быстрее автомобилей с обычными двигателями, поэтому и топлива на набор нужной скорости тратят тоже меньше.

Стоит ли беспокоиться по поводу гарантии официального дилера?

Не стоит. В 99 % случаев с вашей официальной гарантией ничего не случится.

Во-первых: обнаружить внесение в прошивку изменений практически невозможно и ни одна плановая проверка их не выявит.

Во-вторых: поверьте, никто не будет тратить время на считывание прошивки с ЭБУ и проверку ее на подлинность. Это долго, дорого и никому не нужно.

В-третьих: если каким-то чудом дилер и сможет обнаружить неофициальное ПО, то скандал устраивать не станет. Компании проще заменить программу, чем потом судиться с клиентом и доказывать, что тюнинг мешает работе авто. Кроме того, закон «О защите прав потребителей» тоже пока никто не отменял.

Сколько времени понадобится для проведения чип-тюнинга?

Как правило, наши специалисты справляются с работой примерно за 1 час. Если же вы хотите, чтобы мы выполнили какие-нибудь дополнительные работы, то обслуживание может затянуться еще на 2-3 часика.

Безопасно ли вообще проводить чип-тюнинг?

Смотря кто, и как будет его проводить. Если прошивку плохо настроить, то ваш двигатель может выйти из строя уже через пару сотен километров. Мы используем только лицензионные прошивки, каждую из которых тщательно проверяем, настраиваем и только потом используем для тюнинга. Наше ПО использует только тез резервы двигателя, которые были заранее предусмотрены заводом-изготовителем. И поэтому, такой тюнинг совершенно безопасен.

Важно помнить – ни одна, даже самая крутая прошивка не сделает ваше авто вечным. За машиной по-прежнему необходимо будет следить: выполнять техобслуживание, не лихачить попусту на дорогах, соблюдать правила ухода за двигателем и т.п.